悠日铁道 502 系电车

悠日铁道 502 系电车
经过大田车站的 502 系梅花编组短编组 (UD 502-1 及 UD 502-2)
概覽
製造	SantorsiaWorks
產量	17 (Yuuni)
車輛總數	5 组合 15 辆 (Yuuni)
製造年份	2022.10
-{zh-hant:投入服務; zh-hans:投入运营;}-	2022.10
主要用戶	悠日铁道、CREATING 铁道部
營運路線	端巽线、 Creating 海花城际
車輛基地	南岐车辆段(车辆基地)、凛雪车辆段(车辆基地)
技術數據
車輛長度	20200 mm
車體-{zh-hant:闊度; zh-hans:宽度}-	2875 mm
適應-{zh-cn:站台高度; zh-tw:月台高度; zh-hk:月台高度;}-	1000 mm
轨距	1067 mm
轉向架	YuuniDT(1067)
車門	单节单面 4 门
車輛-{zh-hant:載客量; zh-hans:定员}-	单节 32 人
營運速度	80 km/h
設計最高速度	110 km/h
試驗速度	140 km/h
起動加速度	2.89
常用減速度	3.0
控制裝置	MTR 模组控制器
驅動裝置	MTR 模组控制器
其它事项
外观設計	悠日铁道 标准 5 系车体设计
取代了	悠日铁道 500 系电车
暱稱	卡车、502

悠日铁道 502 系电车(Yuunitetsu 502 Series)，通常被称作 502 系。是 SantorsiaWorks 制造、超新星工作室杵子提供辅助设计的中短距通勤用的一般车体模型，用于在 uDays Java 版本中同步基岩版本一致的乘搭铁路体验。因此车体设计上大致与悠日铁道 500 系电车相同，故而也是日本 JR 207 系电车的准同型。目前 502 系在籍车辆共 15 节，自 2022 年 10 月 22 日起在悠日铁道端巽线(凛雪-原野)区间营运。受性能漏洞丑闻影响，自 22 年 10 月 29 日后，所有的新造 502 系车体都使用了 502 系的性能优化改型(502 系 -1000 番台)作为新基底。

概要

随着 uDays 在 5.2210J 版本迁移至 Java 平台 1.19.2 版本，悠日铁道开始使用 Java 平台 MTR (我的世界铁路) 模组内建的自动营运机能以取代基岩平台中利用实体控制器及红石计算机建造的自动营运系统。为配合《悠日计画 游戏性设计方案 (5.22)》且考虑到与 Java 平台其他服务器竞争中可能处于不利地位的担忧，uDays 管理组及 SantorsiaWorks 试图在 Java 平台移植 uDays 基岩平台版本运用中的悠日铁道 402 系电车及悠日铁道 500 系电车。

2022 年 10 月 16 日，移植计划在进行初期评估工作后即宣告失败。藉由 Java 平台 MTR 模组使用的车体模型为“模组版实体”格式，该格式下不支持任何长宽高非整数的模型构成块、且 UV 贴图无法缩放或自由设置每个“模型构成块”不同面的贴图。因此对于大量使用非整数模型构成块的悠日铁道 402 系电车及悠日铁道 500 系电车而言，移植工作成本远高于重新建模的成本。因此在 uDays 管理组、SantorsiaWorks 的权衡下经由悠日计划玩家联合协会投票进行新标准列车车体开发工作。

悠日铁道 502 系电车与 500 系电车一样，设计最高速度是 110 km/h，受端巽线机能限制，因此营运最高速度是 80 km/h。首批一共制造 4 组列车(UD 502-1 至 UD 502-8、UT 502-1 至 UT 502-4)，在 5.2210J uDays Rosetta Preview 版本中，营运间隔为早晨 9:37 - 凌晨 3:33 (GMT + 8)每隔 17 分钟一班次。凌晨 3:33 至 早晨 9:37 不营运。因 Java 平台公路运输能力尚未恢复，因此几乎承担了 uDays 南北玩家间的所有通勤需求。

在 2022 年 10 月 22 日试运行担任悠云区间时，从端点安平(安平车站）至风巽原野(原野车站)大致需要 8 分钟时间(各站停车 45 秒)。与基岩平台使用悠日铁道 402 系电车及悠日铁道 500 系电车通勤所需时间大致相当。

命名

悠日铁道 502 系电车是悠日铁道在 2022 年 2 月统一车辆形制及命名后的“悠日铁道标准车体”，归属于 5 开头的“现代通勤电车车体”序列中，是所谓“迭代、进化”的 5 系车体，但实际上只是悠日铁道 500 系电车的对应 Java 平台版本。因实际车体为新制，仅外形类似悠日铁道 500 系以取 uDays 管理组“体验与基岩版本一致”的承诺，且藉基岩平台的(原定2023款)新 5 系原型车已然占用了 501 系的占位符，因此该系电车最终被定名为悠日铁道 502 系电车，从而导致了悠日铁道标准车体系列线的命名愈发混乱。

在 2022 年 10 月 25 日，原悠日铁道 501 系(原定 2023 款新 5 系车辆)，被改称为 510 系以避开在悠日铁道标准车体迭代命名法下与 502 系的命名冲突导致的辨识度问题。

设计与制造

与悠日铁道 402 系电车不同，悠日铁道 502 系车辆结构大致类似日本 JR 207 系电车。悠日铁道 502 系电车实际上是 uDays Java 中的第一节列车车体，同时也是悠日铁道下的第六款自造或委托的高精度“悠日铁道 标准车体”。

截止 2022 年 10 月，悠日铁道中 502 系电车的在籍数为 12 节(动力与无动力车之总和)。

车身

502 系梅花编组涂装的饰板

为适用 Java 平台，悠日铁道 502 系电车使用了有别于悠日铁道 500 系电车的长宽高方案，新的宽度为 46 格(2875 mm)、单节车体长度为 20.2 m(动力车)或 19.875 m(无动力车)。车身设计依然沿用悠日铁道 500 系的“不锈钢辅以彩色饰板”结构风格，但饰板面积更大且突出了车体外壳表面。uDays 境内通常使用 uDays 的标准水粉色作为动力车车头色，例如 CREATING 等服务器租用的 UD 502 则使用了其他主题色、饰板及涂装并较之标准 502 系有一定改动以适配不同地区玩家的使用需求。

502 系电车依然使用悠日铁道的彩绘涂装传统，在 SantorsiaWorks 提供的第三方涂装绘制标准中，规定了 502 系的彩绘区域为“饰板及腰线部分”，因此 502 系是悠日铁道首个在设计之初便考虑到后期涂装彩绘创作的列车车体。

车内设备

车内内板质感类似塑料板材，使用白灰色作为主要色系。坐椅表面使用深蓝色系(与悠日铁道 402 系一致），座椅结构采用纵向形式，座椅之上配有吊环及行李架。

目的地表示

除了采用与悠日铁道 500 系类似的发车铃与开关门声音外，悠日铁道 502 系在每个车门上方都设置了 LED 风格的导向指示器，用于显示路线方向、下一站到达、及终到站信息。按照 汉字 > 日本语 > 日本语罗马字 的顺序显示。

LED 风格的导向指示器于 500 系相同，基本上只显示路线方向(北行或南行）及交替的其他信息，虽然 LED 屏幕相当长，但显示的文字却十分简洁(例如仅显示：北行 次駅 > 江南），曾经造成一定玩家不解。

自动广播

悠日铁道 502 系的自动广播主要以中文(国语)、台语、日本语进行，在特定车站加报英语(悠兰车站)、俄语(原野车站）。

乘务员室

悠日铁道 502 系电车在设计上是无人自动驾驶车辆，因此乘务员室实际仅为装饰作用，没有详细的驾驶台，在未来亦有拆除乘务员室改为观景座位的计画。

性能

悠日铁道 502 系电车被设计为现代风格的一般性中短途通勤用电车，最高速度是 110 km/h，启动加速度为 2.89 km/h。建议容载的玩家为动力车 15 名、无动力车 20 名。

彩绘、形式编成

悠日计画中运用的 502 系

uDays 境内

悠云号区间车、悠喵号特快车各编成

悠日铁道 502 系电车首批制造了 8 节动力车(UD 502, 1-8)及 4 节无动力车(UT 502, 1-4)，编成后共 4 组，其中“致敬港铁”编组(UD 502-7 及 UD 502-8)因车辆形式修改，无法更新遭报废；第二批预计制造 4 节动力车(UD 502,9-12)及 2 节无动力车(无车厢号 UT 502)。

除“赛博朋克“编组采用固定 2M1T 形式外，其他 502 系在 uDays 中通常使用两节编组(2M)、三节编组(2M1T)仅适用于公休日中运量场景，四节编组(2M2T)适用于活动期间高运量场景，编组分别根据车辆的彩绘涂装来命名编组名称。

梅花编组 (永久)(低中高运量)

502 系梅花编组(短编)于凛雪车站

利用 uDays “梅花标”为涂装的永久彩绘车辆编组，是最早的 502 系，在 22 年 10 月 29 日更新为 502 系-1000番台。编组情况取决于在线人数，通常为 2 节动力车(UD 502-1, UD 502-2)，忙时中间加挂 1 节无动力车(UT 502-1)，在高运量活动场景时为长编组（2 节动力车中间加挂 2 节无动力车）。

车号	1	2	3	4
电弓	<			>
形式	UD 502-1 动力车、头车	UT 502-1 无动力车	UT 502-2 无动力车	UD 502-2 动力车、尾车

彩虹编组 (永久)(低运量)

行驶在华林区间的 502 系彩虹编组

停靠在凛雪车站的 502 系彩虹编组

即 Pride_2023 涂装，是以 LBGT 彩虹旗及 MtF 粉蓝白旗为灵感的永久彩绘车辆编组，以类似瓷砖马赛克拼贴设计的像素画构成饰板及腰线彩绘，同时车辆座椅使用类似悠日铁道 700 系的深蓝条纹风格而非 502 标准车体风格。22 年 10 月 29 日更新为 502 系 -1000番台。

以 2 节动力车(UD 502-3, UD 502-4)为编组。

车号	1	2
电弓	<
形式	UD 502-3 动力车、头车	UD 502-4 动力车、尾车

凛凛花编组(永久)(低中高运量)

即将经过吧村车站的"凛凛花号"直通车

端点市凛雪镇购入的一组车体，是以凛雪镇、圣诞元素为灵感涂装的彩绘车辆编组，以白色瓷贴马赛克构成饰板，腰线使用红白色彩绘。相对于标准 502 系，座椅间的竖杆被移除，车内壁改为类似台北捷运 C381 的褪色奶油色，座椅改为木制风格， 22 年 10 月 29 日更新为 502 系 -1000番台。

该车除担任悠云号区间车外，平日里也多担任由凛雪车辆基地始发，由凛雪车站至悠兰车站的北行直通车“凛凛花号”。以 2 节动力车(UD 502-5, UD 502-6)为编组，在高运量活动场景时为完整编组（2 节动力车中间加挂 1 节无动力车）。

车号	1	2	3
电弓	<		>
形式	UD 502-5 动力车、头车	UT 502-5 无动力车	UD 502-6 动力车、尾车

“致敬港铁”编组 (引退)(中低运量)

以 MTR 设计元素为灵感涂装的周期性彩绘车辆编组，以 2 节动力车(UD 502-7, UD 502-8)为编组。 相对于由 SantorsiaWorks 制作的 UD 502-1 至 UD 502-6，该编成车辆中的 UD 502-7, UD 502-8 由 uDays 工程组及悠日计划玩家联合协会代表制作，基于《悠日计划 第三方披露分享法案》用作对外分发，因此在一些层面与 502 系标准车辆有一定不同，内部墙板类似凛凛花编组使用奶白色风格，车内的广告看板都被移除。此外考量到外界玩家的硬件水平，因此 502-7 及 502-8 的转向架与受电弓使用的块量更低。

因“致敬港铁”编组在原始 502 系模型上有大幅改动，更新为 502 系 -1000 番台成本过高，因此 22 年 10 月 29 日后该编组被废止，对应车体被引退。

致敬港铁”编组于南岐车辆基地

车号	1	2
电弓	<	>
形式	UD 502-7 动力车、头车	UD 502-8 动力车、尾车

"赛博朋克"编组 (永久)(中运量)

该车组仅担任“悠喵”号特快车 502 系量产的第 5 组，赛博朋克元素的 502 系-1000番台，即(UD 502-9、UT 502、UD 502-10)，外壳“不锈钢板”被重新设计为“稍微生锈、部分发亮”风格。饰板和车辆主题色都使用了“《赛博朋克 2077》”的黄绿色系。该车辆是 502 系在 uDays 实质上的第一组永久带有 UT 车的编组(而非根据玩家在线人数决定运量)，并在 UD 车辆添加了带有“半透明屏幕”风格的车窗，主要显示线路信息。UT 车辆添加了类似于《赛博朋克 2077》预告片中轻轨车辆所使用的线路信息指示屏幕。车辆座位被更改为《赛博朋克：边缘行者》中的座椅样式。

从 502 系量产第 5 组开始，所有 UT 502 无动力车都取消了编号，改为不记号车厢。

车号	1	2	3
电弓	<
形式	UD 502-9 动力车、头车	UT 502 无动力车	UD 502-10 动力车、尾车

"窓"编组 (永久)(中运量)

uDays 工程组 委托 Pixiv 插画师 @GreenTeaNeko 绘制的 502 系车辆彩绘，即(UD 502-11、UT 502、UD 502-12)。

车号	1	2	3
电弓	<
形式	UD 502-11 动力车、头车	UT 502 无动力车	UD 502-12 动力车、尾车

彩绘设计标准

502 系外部彩绘主要以饰板、腰线、车窗下方标识区所构成。饰板底图图层与腰线“下腰线”共用一张贴图。

饰板

分为两个图层，即“底图”与“贴纸”层，底图图层用于确定彩绘底色，贴纸图层作为透明图层画布，并在其之上进行绘制；考量到饰板面积空间所限，可利用该空间绘制一些互动例彩绘“例如在饰板上绘制窗户，一个小女孩在窗户内向外看情景”。

单节车单面拥有 10 块饰板，其中首尾 2 块饰板比例为 3:9、中部 8 块饰板比例为 4:9，分辨率缩放比为 3 倍，因此可适当使用 AI 进行图像缩放以取得更好的呈现效果。

为平衡视觉冲击力，首尾两块饰板建议留白，将视觉中心彩绘放置于正数第二块或倒数第二块饰板中。

腰线

腰线由两种配色的线条构成，分为“车体部分腰线”及“车门部分腰线”：线条各宽度比例为1:1，在此，将这两种配色线条分别称为“上腰线”与“下下腰线”。

不建议腰线绕开饰板配色后使用撞色设计。

车体部分腰线

上腰线通常利用该车体彩绘主要色系的“反差色”，以起到标识注目性作用。

下腰线通常使用该车体饰板底图贴图，以起到平衡全局视觉效果，受制于贴图空间限制，无法利用 502 系的腰线将其视为一张画板中的“未遮挡”部分。只能将其视为“画板风格的延伸”。

车门部分腰线

车门部分腰线配色可与车体部分腰线一致，也可使用与车体部分腰线相异的撞色设计来起到标识效果。

车窗下标识

车窗下方标识主要用于署名或书写作品名称，也可对车窗进行一定的互动式设计。

历史

• 2022 年

* 10 月 16 日 - 开始制作
* 10 月 19 日 - 原型车辆 (UD 502-1 及 UD 502-2 )制作完毕，开始进入评估阶段
* 10 月 20 日 - 原型车辆进行试运行，在南岐车辆基地进行测试
* 10 月 22 日 - 原型车辆修订版完成，开始在凛雪车站至原野车站试担任“悠云号”区间车
* 10 月 22 日 - 第一组量产车彩虹编组车辆投用 (UD 502-3 及 UD 502-4)
* 10 月 24 日 - 含(UD 502-4 至 UD 502-8)第一批 502 系制作完毕，并基于《悠日计划 第三方披露分享法案》进行分发
* 10 月 26 日 - 502 系被曝重大性能漏洞丑闻，SantorsiaWorks 承诺将“进行优化”
* 10 月 29 日 - 改进了性能漏洞问题的 502 系 - 1000番台上线，因“致敬港铁”编组遭引退，彩虹编组基于《悠日计划 第三方披露分享法案》对 MTRBBS 进行分发
* 11 月 10 日 - 502 系对 Discord 进行分发

琐事

• 2022 年 4 月5.2204 uDays Hana版本后，悠日铁道取消了“捷运化运营”模式，转而使用更偏重情调的“人文”装潢及服务风格，而悠日铁道 500 系电车及 502 系电车是在 2022 年 2 月以基于“捷运化运营”需求为主题制造的车辆，因此实际不符合线路的设计情调。

争议

性能漏洞争议

502 系设计为通勤列车，但实际上绝大多数设备在两节 502 系编组下帧率均低于 20，使用 GLSL 着色器光影下绝大多数设备帧率可低至个位。因由 SantorsiaWorks 在设计时未能考虑到 Java 平台的优化，造成实际车辆停于南岐车辆基地时其他玩家频发掉帧、卡顿现象，而在外发版本中即使降低了块的数量,也收到了一定负面的评价。SantorsiaWorks 在 10 月 26 日承认了“502 系设计存在重大性能漏洞”并将 uDays 中所有的 502 系分散调拨至距离玩家活动区域更远的生成区域。10 月 30 日，改进了性能漏洞问题的 502 系-1000番台被投入使用，但依然存在中等幅度的掉帧现象。

对外分发缘由争议

玩家 John Cheung 在风巽劳动新闻专栏指 SantorsiaWorks 对外分发 502 系通勤列车乃是 uDays 管理组授意进行的。因由 SantorsiaWorks 及 uDays 工程组成员流失严重，导致无法对 uDays Java 平台的组件进行任何加密技术，因此“与其坐等组件被盗用不如对外分发”。SantorsiaWorks 及 uDays 管理组对此没有做出任何回复。

讨好外界争议

Creating 服务器管理组称 SantorsiaWorks 及 uDays 管理组把 502 系“免费白送”给外界实际上是想讨好外界、并藉此提升 uDays 的知名度。然则 502 系对外释出后外界普遍反应冷淡且伴随负面评价，认为其“性能漏洞严重”及“夸大宣传”。SantorsiaWorks 对此回应称“未来将适当评估 Java 平台优化以降低性能负载”；uDays 管理组对此表示“理解万岁”。

MSSR 发言人 hsq1926 称“ uDays 管理组不应当将自己服务器二三十岁从业者利用专业领域制作的玩家作品分享给外界十二三岁者任意亵玩评价”，“反而会导致 uDays 名声在“保守、独占”的圈内中“跌份”。从而令 uDays 既丧失后天“专业粘性玩家”、而一般玩家在面对 uDays 的繁杂时也不愿意加入。

设计白皮书撤回争议

玩家 LemonMilkLight 称悠日铁道 502 系的设计白皮书过于苛刻“真当自己是乔布斯”，uDays 工程组对此没有表态，但设计白皮书被 SantorsiaWorks 从 Wiki 及网站中被撤回。SantorsiaWorks 对此拒绝表态。但在 10 月 30 日上线了新版设计白皮书，用更模糊的“说法”取代了“设计图示”。

夸大宣传争议

502 系对外释出后部分评论者认为其宣传贴文“夸大宣传“。SantorsiaWorks 对此表示“宣传完全基于车体设计理念制作并遵循悠日计划统一设计标准(5.22)卡片式贴文，因此文案与贴文设计上理论并没有夸大宣传”。