悠日铁道 502 系电车：修订间差异

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2022年10月20日 (四) 14:41的版本

这是一款仅能在 uDays Java 平台中乘搭的载具

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悠日铁道 502 系电车
概覽
製造SantorsiaWorks
產量12
車輛總數12
製造年份2022.10
-{zh-hant:投入服務; zh-hans:投入运营;}-2022.10
主要用戶悠日铁道
營運路線 端巽线
車輛基地南岐车辆段、凛雪车辆段
技術數據
車輛長度20200 mm
車體-{zh-hant:闊度; zh-hans:宽度}-2875 mm
適應-{zh-cn:站台高度; zh-tw:月台高度; zh-hk:月台高度;}-1000 mm
轨距1435 mm
轉向架DT502
車門单节单面 4 门
車輛-{zh-hant:載客量; zh-hans:定员}-单节 32 人
營運速度75 km/h
設計最高速度110 km/h
試驗速度140 km/h
起動加速度2.75
常用減速度3.0
控制裝置MTR 模组控制器
驅動裝置MTR 模组控制器
其它事项
外观設計悠日铁道 标准 5 系车体设计
取代了悠日铁道 500 系电车
暱稱502
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悠日铁道 502 系电车(通常被称作UD 502)是 SantorsiaWorks 及杵子所共同制造的中短距通勤用的一般车体模型，用于在 uDays Java 版本中同步基岩版本一致的乘搭铁路体验。因此车体设计上大致与悠日铁道 500 系电车相同，故而也是日本 JR 207 系电车的准同型。目前 502 系在籍车辆共 12 节，自 2022 年 10 月 22 日起在悠日铁道端巽线(凛雪-原野)区间担任普通区间车“悠云号”。

概要

随着 uDays 在 5.2210J 版本迁移至 Java 平台 1.19.2 版本，悠日铁道开始使用 Java 平台 MTR (我的世界铁路) 模组内建的自动营运机能以取代基岩平台中利用实体控制器及红石计算机建造的自动营运系统。为配合《悠日计画 游戏性设计方案 (5.22)》且考虑到与 Java 平台其他服务器竞争中可能处于不利地位的担忧，uDays 管理组及 SantorsiaWorks 试图在 Java 平台移植 uDays 基岩平台版本运用中的悠日铁道 402 系电车及悠日铁道 500 系电车。

2022 年 10 月 16 日，移植计划在进行初期评估工作后即宣告失败。藉由 Java 平台 MTR 模组使用的车体模型为“模组版实体”格式，该格式下不支持任何长宽高非整数的模型构成块、且 UV 贴图无法缩放或自由设置每个“模型构成块”不同面的贴图。因此对于大量使用非整数模型构成块的悠日铁道 402 系电车及悠日铁道 500 系电车而言，移植工作成本远高于重新建模的成本。因此在 uDays 管理组、SantorsiaWorks 的权衡下经由悠日计划玩家联合协会投票进行新标准列车车体的开发工作。

悠日铁道 502 系电车与 500 系电车一样，设计最高速度是 110 km/h，受端巽线机能限制，因此营运最高速度是 80 km/h。一共制造了 4 组列车(UD 502-1 至 UD 502-8、UT 502-1 至 UT 502-4)，在 5.2210J uDays Rosetta Preview 版本中，营运间隔为早晨 8:37 - 凌晨 3:00 (GMT + 8)每隔 13 分钟一班次。凌晨 3:00 至 早晨 8:37 不营运。因 Java 平台公路运输能力尚未恢复，因此几乎承担了 uDays 南北玩家间的所有通勤需求。

在 2022 年 10 月 20 日试运行时，从端点安平(安平车站）至风巽原野(原野车站)大致需要 8 分钟时间(各站停车 45 秒)。与基岩平台使用悠日铁道 402 系电车及悠日铁道 500 系电车通勤所需时间大致相当。

命名

悠日铁道 502 系电车是悠日铁道在 2022 年 2 月统一车辆形制及命名后的“悠日铁道标准车体”，归属于 5 开头的“现代通勤电车车体”序列中，是所谓“第二代”的 5 系车体，但实际上只是悠日铁道 500 系电车的对应 Java 平台版本。因实际车体为新制，仅外形类似悠日铁道 500 系以取 uDays 管理组“体验与基岩版本一致”的承诺，因此该系电车最终被定名为悠日铁道 502 系电车。

设计与制造

与悠日铁道 402 系不同，悠日铁道 502 系电车车辆结构大致类似日本 JR 207 系电车。悠日铁道 502 系电车实际上是 uDays Java 中的第一节列车车体，同时也是悠日铁道下的第六款自造或委托的高精度“悠日铁道 标准车体”。

截止 2022 年 10 月，悠日铁道中 502 系电车的在籍数为 12 节(动力与无动力车之总和)。

车身

为适用 Java 平台，悠日铁道 502 系电车使用了有别于悠日铁道 500 系电车的长宽高方案，新的宽度为 46 格(2875 mm)、单节车体长度为 20.2 m(动力车)或 19.875 m(无动力车)。车身设计依然沿用悠日铁道 500 系的“不锈钢辅以彩色饰板”结构风格。uDays 境内通常饰板使用 uDays 的标准粉色主题色，例如 CREATING 等服务器租用的 UD 502 则使用了不同颜色的饰板及涂装。

车内设备

车内内板质感类似塑料板材，使用白灰色作为主要色系。坐椅表面使用深蓝色系(与悠日铁道 402 系一致），座椅结构采用纵向形式，座椅之上配有吊环及行李架。

目的地表示

除了采用与悠日铁道 500 系类似的发车铃与开关门声音外，悠日铁道 502 系在每个车门上方都设置了 LED 风格的导向指示器，用于显示路线方向、下一站到达、及终到站信息。按照 汉字 > 日本语 > 日本语罗马字 的顺序显示。

LED 风格的导向指示器基本上只显示路线方向(北行或南行）及交替的其他信息，虽然 LED 屏幕相当长，但显示的文字却十分简洁(例如仅显示：北行 次駅 > 江南），造成一定玩家不解。

自动广播

悠日铁道 502 系的自动广播主要以中文(国语)、台语、日本语进行，在特定车站加报英语(悠兰车站)、俄语(原野车站）。

乘务员室

悠日铁道 502 系电车在设计上是无人自动驾驶车辆，因此乘务员室实际仅为装饰作用，没有详细的驾驶台，在未来亦有拆除乘务员室改为观景座位的计画。

性能

悠日铁道 502 系电车被设计为现代风格的一般性中短途通勤用电车，最高速度是 110 km/h，启动加速度为 2.5 km/h。建议容载的玩家为动力车 15 名、无动力车 20 名。

形式编成

悠云号区间车各编成

悠日铁道 502 系电车目前一共制造了 8 节动力车(UD 502, 1-8)及 4 节无动力车(UT 502, 1-4)，编成后共 4 组，其中两节编组适用于工作日低运量场景、三节编组适用于公休日中运量场景，四节编组适用于活动期间高运量场景，编组分别根据车辆的彩绘涂装来命名编组名称。

梅花编组 (永久)(低中高运量)

利用 uDays “梅花标”为涂装的永久彩绘车辆编组，通常为 2 节动力车(UD 502-1, UD 502-2)或中间加挂 1 节无动力车(UT 502-1)，在高运量活动场景时为完整编组（2 节动力车中间加挂 2 节无动力车）。

车号 1 2 3 4
电弓 < >
形式 UD 502-1
动力车、头车		 UT 502-1
无动力车		 UT 502-2
无动力车		 UD 502-2
动力车、尾车

彩虹编组 (永久)(低运量)

以 LBGT 彩虹旗及 MtF 粉蓝白旗为灵感涂装的永久彩绘车辆编组，以 2 节动力车(UD 502-3, UD 502-4)为编组。

车号 1 2
电弓 <
形式 UD 502-3
动力车、头车		 UD 502-4
动力车、尾车

圣诞编组 2022 (限期)(中高运量)

以圣诞雪花徽标及传统装饰为灵感涂装的周期性彩绘车辆编组，平日里以 2 节动力车(UD 502-5, UD 502-6)为编组，在高运量活动场景时为完整编组（2 节动力车中间加挂 1 节无动力车）。

车号 1 2 3
电弓 < >
形式 UD 502-5
动力车、头车		 UT 502-3
无动力车		 UD 502-6
动力车、尾车

MCBBS/MTRBBS 推介编组 (限期)(中低运量)

以 MCBBS/MTRBBS 论坛设计元素为灵感涂装的周期性彩绘车辆编组，以 2 节动力车(UD 502-7, UD 502-8)中间加挂 1 节无动力车(UT 502-4)为编组。 相对于由 SantorsiaWorks 制作的 UD 502-1 至 UD 502-6，该编成车辆中的 UD 502-7, UD 502-8 由 uDays 工程组及悠日计划玩家联合协会代表之作，基于《悠日计划 第三方披露分享法案》用作对外分发，因此在一些细小层面与 502 系先前车辆有一定不同。


车号 1 2 3
电弓 < >
形式 UD 502-7
动力车、头车		 UT 502-4
无动力车		 UD 502-8
动力车、尾车

历史

  • 2022 年(悠日 5 年)
* 10 月 16 日 - 开始制作
* 10 月 19 日 - 原型车辆制作完毕，开始进入评估阶段
* 10 月 20 日 - 评估车辆进行试运行，在端点安平(安平车站) > 风巽原野(原野车站) 之间进行

琐事

  • 2022 年 4 月5.2204 uDays Hana版本后，悠日铁道取消了“捷运化运营”模式，转而使用更偏重情调的“人文”装潢及服务风格，而悠日铁道 500 系电车及 502 系电车是在 2022 年 2 月以基于“捷运化运营”需求为主题制造的车辆，因此被批自己都不符合自己线路的设计情调。
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